Казахстан раскрыл потери

Если в прошлом году украинцы атаковали в основном инфраструктуру наливного терминала КТК, то в этом они перешли на поражения танкеров, которые должны были принять груз казахстанской нефти или уже везли ее

от атак на КТК

«ДН»

АСТАНА признала проблему, точнее ее масштабы: на этой неделе правительство сообщило, во сколько обошлись Казахстану украинские атаки на инфраструктуру Каспийского транспортного консорциума (КТК) в Новороссийске. Но одного признания мало, от вменяемой власти требуется и следующий шаг – предложение выхода из ситуации. С этим, пока, все еще трудности: пока самым эффективным решением является посредничество США, которые требуют от Киева не трогать нефтеналивные терминалы КТК. Реальным же выходом из ситуации была бы диверсификация маршрутов экспорта казахстанской нефти. Тут пока особо хвастаться нечем: если через КТК Казахстан в 2025 году экспортировал около 64,8 млн тонн, то через наиболее очевидный альтернативный вариант в направлении Баку — порядка 1,3 млн тонн. Таким образом, КТК остается Ахиллесовой пятой казахстанской экономики, и правительство страны ничего с этим поделать не может.

О размере потерь госбюджета и нефтедобычи из-за атак беспилотников на КТК сообщил первый вице-министр национальной экономики Азамат Амрин. В 2025 году было зафиксировано 4 прямых подтверждённых атаки летающих и надводных дронов непосредственно на объекты КТК, плюс был ещё минимум 1 крупный эпизод в Новороссийске, который нарушил работу КТК.

В 2026 году характер атак изменился: удары переместились с трубопроводной инфраструктуры на суда, ожидающие или осуществляющие погрузку казахстанской нефти. В январе и марте были повреждены несколько танкеров, направлявшихся в Новороссийск или стоявших в его порту для загрузки казахстанской нефти, но реальный случай поражения танкера с нефтью из нашей страны произошел лишь относительно недавно – в июле. Остановки работы инфраструктуры нефтепровода вынудили Казахстан снижать добычу нефти. Согласно некоторым оценкам, объемы прокачки нефти за 8 месяцев текущего года на 8% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.

25 августа 2026 года министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов сообщил, что из-за атак на КТК сектор добычи Казахстана потерял около 3,5 млн тонн нефти, из-за чего правительство снизило план добычи на 2026 год с 98 до 96 млн тонн. О том, что проблемы на Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) стали одним из факторов, повлиявших на объём добычи и экспорта нефти, на этой неделе заявил первый вице-министр национальной экономики Азамат Амрин.

На вопрос о том, повлияли ли атаки на КТК на доходы бюджета, и возникла ли из-за снижения добычи цепная реакция для экономики, он ответил: «Там и пожары были. Соответственно, геополитическая ситуация влияет. Объём добычи у нас стал меньше, и стало экспорта меньше. Мы видим, что за счёт и макропоказателей, курса тенге, они влияют на это». По его словам, бюджет Казахстана в общем недополучил 1,7 триллиона тенге. Это сводная оценка потерь от разных факторов. Первый из них – снижение объемов добычи нефти. Это, по словам Амрина, напрямую привело к недополучению около 200 миллиардов тенге за счёт экспортной таможенной пошлины и снижения объёма экспорта нефти.

«Есть [и] косвенный эффект. Если у нас, особенно в западных регионах, объём добычи снижается, сервисные компании, которые рядом ходят (т.е. оказывают услуги нефтедобывающим компаниям – «ДН»), – объём [их налоговых] поступлений [тоже становится] меньше. И есть ещё третий эффект. Это когда население, те работники, которые получают зарплату от этой деятельности, тоже тратят [меньше] деньги», – отметил первый вице-министр.

Суммируя все эти факторы, правительство и получило потери в 1,7 триллиона тенге. Несколько смягчил потери рост цен: в нынешнем проекте республиканского бюджета баррель стоит 70 долларов, что на 10 долларов выше, чем закладывали год назад, планируя бюджет 2026-2028 годов. На рост цен на нефть повлияла блокада Ираном Ормузского пролива, через который проходит около 20% мирового экспорта нефти после того, как США и Израиль напали на него, но не смогли нанести решающее поражение.

Судя по всему, Казахстан пытался решить вопрос безопасности своих поставок по КТК прямыми обращениями к Киеву и через посредничество США. По информации Reuters, вице-президент США Джей Ди Вэнс попросил Украину прекратить удары по танкерам, использующим российский порт Новороссийск. Американская сторона отдельно предупредила Киев не атаковать российские суда и инфраструктуру КТК, поскольку консорциум транспортирует казахстанскую нефть. Однако, война – слабо контролируемый процесс и 100% гарантий того, что никакой беспилотник не прилетит и не нарушит работу инфраструктуры КТК, быть не может.

Это подводит нас к очевидной мысли о том, что без решения вопроса диверсификации нефтяного экспорта наша страна так и останется заложником чужих геополитических конфликтов. Главный кандидат в этом плане – направление через Баку и далее – в турецкий Джейхан или грузинские порты. К сожалению, несмотря на почти двукратный рост прокачки по этому направлению, общий объем поставок составил лишь 1-1,4 млн тонн, при поэтапном увеличении лишь до 2,2 млн тонн в год. Это очень мало, для сравнения: как уже сообщалось выше, через КТК Казахстан в 2025 году экспортировал около 64,8 млн тонн, то есть все, что отправляется на Баку — это всего лишь примерно 2% от объёма, который Казахстан отправляет через КТК.

При этом, ранее Астана обсуждала куда более масштабное увеличение квоты в этом направлении – до 20 млн тонн, что составляет уже около трети объемов экспорта по КТК, но сейчас речи об этом уже не идет. Такое расширение потребует уже выход на новый масштаб логистики с большим проектом модернизации всех мощностей и портовой инфраструктуры с казахстанской стороны. Своими силами Казахстан, очевидно, за такие проекты в текущих условиях браться не будет. Более реалистичный вариант – рост до 5 млн тонн, но он обеспечит лишь 7,7%% от объемов КТК, то есть реальной альтернативой стать не сможет. В каком-то смысле эти 7,7% могут сработать, как стратегическая страховка на случай проблем с КТК, но и тут масштабы скорее минимальны, чем адекватны проблеме. Реальная альтернатива этой ветки начинается с 10 млн тонн, но только после 20 млн тонн это может стать настоящим вторым экспортным коридором.

Таким образом это различие на порядок – между 20 млн тонн потенциальных возможностей транзита на Баку и реальными 1,3-1,4 млн тонн – и есть разница между намерениями и реальными достижениями властей Казахстана за последние годы. С 2022 года, когда война в Украине только началась, прошло уже 4,5 года, и это уже достаточно большой отрезок времени, за который можно было бы придумать в смысле диверсификации что-то большее, чем 2% экспорта по КТК. Но не смогли. Хорошо уже, что хотя бы раскрыли убытки…